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隨著汽車電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子設(shè)備數(shù)量大大添加，作業(yè)頻率逐步進(jìn)步，功率逐步增大，使得汽車作業(yè)環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致汽車線束電磁攪擾問(wèn)題日益突出，輕則影響電子設(shè)備的正常作業(yè)，重則損壞相應(yīng)的電器元件。因此，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性能越來(lái)越受重視，目前迫切要求能廣泛應(yīng)用針對(duì)汽車設(shè)備的電磁改善技術(shù)。

　　汽車電子設(shè)備作業(yè)在行駛環(huán)境不斷改變的轎車上，環(huán)境中電磁能量構(gòu)成的復(fù)雜性和多變性，意味著體系所遭到的電磁攪擾來(lái)源比較廣泛。汽車線束遍布整車，是轎車內(nèi)部電磁攪擾的主要來(lái)源，而其本身也經(jīng)常遭到電磁的抗攪擾。

所以汽車線束如何處理電磁攪擾尤為重要：

　　1、屏蔽攪擾源設(shè)備和相關(guān)汽車線束：轎車中主要的電控體系運(yùn)用的電控單元，應(yīng)該選用屏蔽殼體封裝。

　　2、添加汽車線束濾波：對(duì)較長(zhǎng)的線束，為減小傳導(dǎo)和輻射攪擾，應(yīng)在線束上添加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環(huán)。

　　3、合理規(guī)劃汽車線束：線束安置上使小功率靈敏電路緊靠信號(hào)源，大功率攪擾電路緊靠負(fù)載，盡可能分開(kāi)小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應(yīng)攪擾和輻射攪擾。

　　4、改善設(shè)備的接地：杰出的接地安置和改善的地線搭接可以下降高頻阻抗。轎車電子設(shè)備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

　　5、減小汽車線束接收攪擾的面積：線束應(yīng)設(shè)計(jì)成最小長(zhǎng)度、最小阻抗和最小環(huán)路面積，最好選用雙絞線等回路面積小的供電方法。增大設(shè)備到攪擾源的距離：在攪擾設(shè)備安置不變的情況下，改造靈敏部件的安裝位置，增大到攪擾源的距離。

　　6、此外，汽車體系所遭到電磁攪擾還有來(lái)自車外及車體電磁攪擾，車外攪擾即轎車行駛中閱歷各種外部電磁環(huán)境時(shí)所受的攪擾，而車體靜電攪擾與轎車和外部環(huán)境都有關(guān)。