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汽車線束的類型和組成

根據(jù)汽車線束結(jié)構(gòu)的不同，可分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈接系統(tǒng)；根據(jù)服務(wù)方式的不同，分為損失制線束和等待制線束；根據(jù)服務(wù)附著源的數(shù)量不同，可分為無(wú)限負(fù)載線束和有限負(fù)載源線束。除了這些，還有另一個(gè)分類，分為主線束和小線束，根據(jù)零件數(shù)量來(lái)區(qū)分。其中主線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包括天花板線束、倒車?yán)走_(dá)線束、車門線束等等。

所謂線束，就是用絕緣材料捆扎各種電線，將不同顏色、不同規(guī)格的電線集成為一體，更加完整統(tǒng)一，方便其安全性。電線實(shí)際載流量的60%和電線實(shí)際載流量的60%到100%，分別適用于長(zhǎng)時(shí)間和短時(shí)間工作的兩種電氣設(shè)備。根據(jù)汽車電氣設(shè)備的負(fù)載電流選擇所選電線的截面積。為了方便地了解每個(gè)電線束中的導(dǎo)線，使用了不同的顏色和代表顏色的字母。線束一般由塑料件、端子、導(dǎo)線、線路保護(hù)器、橡膠件、支架、固定件等附著物（包括膠帶和套管）等按一定工藝步驟組裝而成。如果柏拉圖是按照線束原材料成本的比例來(lái)制作的，那么這三種材料的成本中導(dǎo)線、塑料部分、端子的比例占最大部分。線束的原材料主要是以外購(gòu)件，控制原材料成本的主要方法是通過(guò)對(duì)標(biāo)和VAVE的方法優(yōu)化導(dǎo)線、塑料件、端子這三部分的原材料成本。

線束產(chǎn)品的材料功能和工藝生產(chǎn)

汽車線束中各個(gè)地方的導(dǎo)線要求嚴(yán)格而獨(dú)特。大部分都是從其電氣性能、耐溫性和材料散發(fā)性等方面來(lái)講，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線必須使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦；自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線是耐高溫、耐液壓油、穩(wěn)定性好；行李箱蓋上的線束在低溫下必須保持其固有的彈性。因此，應(yīng)選用冷彈性導(dǎo)線，以保證其正常工作；ABS線束需要高溫條件，一般選用150-200℃的高溫環(huán)境，堅(jiān)硬的絕緣層、耐磨，但應(yīng)選用133根以上的絞合導(dǎo)線。

汽車線束產(chǎn)品的功能可以分為兩種，一種是承載驅(qū)動(dòng)執(zhí)元器的動(dòng)力的電力線，另一種是傳輸傳感器輸入指令的信號(hào)線。具有承載大電流功能的粗電線為電力線，不具有承載電力功能的細(xì)電線為信號(hào)線。隨著社會(huì)需求的變化和科技的變化，汽車模塊的功能也在不斷增加，電子技術(shù)在現(xiàn)代新型汽車中得到了廣泛應(yīng)用，電子控制系統(tǒng)與汽車線束密切相關(guān)。線束的功能類似于人體內(nèi)的血管，是必不可少的元素。有一個(gè)這樣的比喻：汽車的ECU等控制模塊相當(dāng)于汽車的大腦，汽車的各類傳感器相當(dāng)于感覺神經(jīng)元，執(zhí)行器相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，線束相當(dāng)于神經(jīng)和血管。在科技與汽車多功能結(jié)合的同時(shí)，也存在著許多矛盾和問(wèn)題，比如：如何在有限的汽車空間內(nèi)有效合理地進(jìn)行布置，從而使汽車線束較大限度地發(fā)揮其作用和功能。

一般汽車線束的工藝生產(chǎn)可以分為四個(gè)步驟：第一，開線和壓接工藝，第二，預(yù)裝工藝，第三，總裝工藝，最后是總裝后期工藝。開線過(guò)程需要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，其準(zhǔn)確性影響著整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，稍有差錯(cuò)就會(huì)影響生產(chǎn)效率。因此，目前線束廠大多采用全自動(dòng)開線設(shè)備；壓接工藝需要根據(jù)客戶的壓接標(biāo)準(zhǔn)和端子類型確定壓接參數(shù)和所需的壓接模具。由于壓接質(zhì)量直接關(guān)系到電氣性能，該工位是關(guān)鍵工位，需要有特殊特性要求的壓接工作說(shuō)明書，并按規(guī)定流程按比例在線抽查壓接質(zhì)量，形成特性控制圖；關(guān)于預(yù)裝工藝，首要任務(wù)是將開線壓接好的導(dǎo)線出入塑料件按照工藝說(shuō)明書制作成KIT，這將有助于減少總裝流水線設(shè)備的投資成本，減少總裝工作難度，減少總裝工作人員數(shù)量。對(duì)于簡(jiǎn)單的汽車線束，可以直接取消預(yù)裝，而對(duì)于復(fù)雜的汽車線束，應(yīng)該先設(shè)置預(yù)裝工位；之后就是最后的組裝工藝，按照工藝說(shuō)明，將預(yù)先組裝好的線束有序的布置在最終裝配工裝板上，完成線束整理、膠帶纏繞、卡丁捆綁、橡膠部件安裝等配件。最后是總裝后期工藝，包括安裝支架、帶電檢查、全尺寸檢查和捆綁包裝等內(nèi)容。